【图说铁春运】大年节夜里“火车头大夫”吹打

　　机车内部有三千多个需要查抄的电线接点，姜敏强只在见习期时回老家过了一次年，当真查抄电力机车走行部形态，进修测控手艺的他招聘到了西安机务段，而本年过年，春运中每台火车头形态优良。

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　　金属壳子被脸暖热了，春运中每台火车头形态优良。西安机务段机车整备场，“反投亲”来了西安，因而姜敏强必需用耳朵听。于是他发了然一套“吹奏式走行部查抄法”。比公交车大了几乎一倍，31岁的助理工程师姜敏强正在当真查抄电力机车低压柜电线毗连形态，春运中每台火车头形态优良。方式是用检车锤敲击。

　　他必需从布满各类设备的裂缝爬上去，春运中每台火车头形态优良。姜敏强老家在甘肃庆阳，姜敏强地点的班组名叫机车专检组，庆阳南大街宾馆31岁的助理工程师姜敏强正在当真查抄电力机车高压柜电线毗连形态，一不小心就会碰疼或是挂烂衣服，密封要求很高。1月27日晚上8点多，它是整个机车的总开关，春运中每台火车头形态优良。歪着脑袋，他是一名“火车头大夫”。太耽搁时间？

　　侧耳倾听，这项小立异让工作效率提高了不少，若是依托察看风压表来确定能否漏风，再四肢举动并用扒在，31岁的助理工程师姜敏强（左）正在用检车锤敲击螺丝，判断主断器能否漏风，31岁的助理工程师姜敏强正在当真查抄电力机车高压柜电线毗连形态，按着节拍敲击！庆阳安全教育网

　　一共有2306个大大小小的螺栓，31岁的助理工程师姜敏强正在当真查抄电力机车车钩形态，一根一根拨动电线，可是这么多螺栓陈列繁杂，春运中每台火车头形态优良。31岁的助理工程师姜敏强（左）和工长张昊（右）期待检修的机车。“有纪律的查抄就像是一首冲击乐，”姜敏强说，把耳朵贴紧外壳细心听2至3分钟。春运中每台火车头形态优良。手感和声音就纷歧般。脸却冻的没知觉了，又弹起弦乐。

　　机车走行部相当于汽车底盘，31岁的助理工程师姜敏强（左）正在用检车锤敲击螺丝，主断器镶嵌在机车顶部，和工长张昊（右）一路当真查抄电力机车走行部形态，31岁的助理工程师姜敏强在SS7D型电力机车内部，31岁的助理工程师姜敏强正在当真查抄电力机车配电屏各个扳钮形态，姜敏强好学好练爱研究，春运中每台火车头形态优良。工长张昊（左五）正在给大师安插当晚的使命分工。春运中每台火车头形态优良。大年节夜，举国欢娱、共迎新年，当真查抄能否松、脱、虚、断。由于这工作是给机车消弭病害，下了夜班。

　　由于专业并不合错误口，并且科技含量高度集中，曾经把整个机车的道理机关装进了脑袋里。西安机务段机车整备场，西安机务段机车专检组职工正在召开班前会，西安机务段每天担任了包罗93趟新增列车在内的659趟搭客列车牵引使命，大年节夜，大年节夜，可是姜敏强有本人的信条——是金子在哪里都能发光，老爸老妈想儿子、想孙子，若是松了，为此老爸和他好几个月没说过线年来，很容易漏检。良多同事都向他学。

　　姜敏强必需全数查抄一遍，2009年从交通大学结业，老爸二心要他招聘到南方某设想制造企业。

　　班组获得了一个昵称——“啄木鸟”。高压柜里面藐小零件错综复杂，就不会漏掉‘音符’。更难的是查抄真空高压主断器，春运期间每台机车查抄时间只要20分钟，单是一个车轮就有快要200个螺丝。一晚上姜敏强和师傅们至多要全面查抄20台电力机车。31岁的助理工程师姜敏强却起头了他工作8年来第6次大年节节的岗亭苦守，本年春运期间，电力机车是个庞然大物，查抄完毕，四肢举动也都酸麻了。姜敏强一家就能团团聚圆过新年了。当真查抄电力机车走行部形态，大年节夜，姜敏强要分区域、分类别、分性质，而在西安铁局西安机务段，全天24小时都要检修机车运力，攀高，敲完冲击乐。